德马克作为液压站生产制造的专业厂家，为您解答常见的液压站使用过程中的注意事项！今天要介绍的是关于液压站油温过高的解决方法。

液压站油温过高的应对措施
   1、改善控制系统设计
液压站在应用全过程中，会出現油温高的状况，出現这类状况和系统软件的设计方案有一定的关系。因而，要想防止油温高状况的出現，能够改善系统软件的设计方案，主要是改善汽车油箱、输油管及其热管散热器的设计方案。将输油管的管经扩张，并减少其长短，进而保证液压油能够在输油管内传送顺畅。若是汽车油箱的容量较为小，热管散热器作用不强，一样会造成油温高。

   2、对液压站中液压电磁阀的工作压力开展检验。
混凝土泵车泵送液压站在建筑工程施工中常用应用，若是因为油温高而造成 液压站出現常见故障，乃至是没法再次应用，可能推迟工程进度，进而使施工企业遭到极大的财产损失。因而，处理混凝土泵车泵送液压站水温过高难题是刻不容缓的。混凝土泵车泵送液压站中油温过高状况造成的关键缘故是液压电磁阀的工作压力不符合规定。只有严苛地监管检验，才可以在第一时间发现问题，解决困难，才可以防止问题的加重;

   3、提升液压站液压油的管理方法
在应用液压油前，务必依据具体情况挑选黏度适合的齿轮油，减少因黏度不适合而造成 油温高状况出現的概率。此外，还应当提升对其进库和出入库的管理方法。在选购液压油过程， 还应当对液压油的品质开展检测。

自动化设备液压系统常见故障有哪些？德马克作为专业的液压系统制造厂家告诉您答案。

液压冲击

原因：执行元件换向及阀门关闭使流动的液体因惯性和某些液压系统元件反应动作不够灵敏而产生瞬时压力峰值，称液压冲击。其峰值可超过工作压力的几倍。

危害：引起振动，产生噪声；使继电器、顺序阀等压力元件产生错误动作，甚至造成某些元件、密封装置和管路损坏。

措施：找出冲击原因避免液流速度的急剧变化。延缓速度变化的时间，估算出压力峰值，采用相应措施。如将流动换向阀和电磁换向阀联用，可有效地防止液压冲击。

流量损失
流量损失影响运动速度，而泄漏又难以绝对避免，所以在液压系统中泵的额定流量要略大于系统工作时所需的最大流量。通常也可以用系统工作所需的最大流量乘以一个1.1~1.3的系数来估算。 在液压系统中，各被压元件都有相对运动的表面，如液压缸内表面和活塞外表面，因为要有相对运动，所以它们之间都有一定的间隙。如果间隙的一边为高压油，另一边为低压油，则高压油就会经间隙流向低压区从而造成泄漏。同时，由于液压系统元件密封不完善，一部分油液也会向外部泄漏。这种泄漏造成的实际流量有所减少，这就是我们所说的流量损失。

压力损失
由于液体具有黏性，在管路中流动时又不可避免地存在着摩擦力，所以液体在流动过程中必然要损耗一部分能量。这部分能量损耗主要表现为压力损失。由于压力损失的必然存在，所以泵的额定压力要略大于系统工作时所需的最大工作压力，一般可将系统工作所需的最大工作压力乘以一个1.3~1.5的系数来估算。压力损失有沿程损失和局部损失两种。沿程损失是当液体在直径不变的直管中流过一段距离时，因摩擦而产生的压力损失。总的压力损失等于沿程损失和局部损失之和。局部损失是由于管路截面形状突然变化、液流方向改变或其他形式的液流阻力而引起的压力损失。
气蚀现象

部位：气蚀现象可能发生在油泵、管路以及其他具有节流装置的地方，特别是油泵装置，这种现象最为常见。气蚀现象是液压系统产生各种故障的原因之一，特别在高速、高压的液压设备中更应注意。原因：空穴伴随着气蚀发生，空穴中产生的气泡中的氧也会腐蚀金属元件的表面，我们把这种因发生空穴现象而造成的腐蚀叫气蚀。危害和措施与空穴现象的相同。

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如何延长液压系统使用寿命的方法​，德马克作为专业的液压站生产制造厂家为您专门解答。

1、 低温下，油温应达到20℃以上才准许顺序动作;油温高于60℃时应注意系统的工作情况。

2、 停机4h以上的设备，应先使液压泵空载运转5min，再起动执行器工作。

3、 不许任意调整电气控制装置系统的互锁装置，随意移动各限位开关、挡块、行程撞块的位置。

4、 各种液压元、辅件未经主管部门同意，不准擅自乱动，应通知有关部门分析原因并排除。

除上述几点外，还应按有关规定做好对种类液压件备件及液压油的管理工作。

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