液压动力单元（HPU）作为供油设备，它根据外界的管道系统软件与多个油压缸相接以操纵多个闸阀行为。

汽车油箱、汽油泵和储能器构成单独的密闭式的驱动力油源系统软件。油站能够 配备PLC控制系统系统软件，

它操纵全部的内部液压动力单元功能并形成数据信号与控制室（DCS）互换。

液压动力单元控制系统如液压机伺服阀立即安装在油压缸上，根据此阀把髙压液压进液压缸，或是从在其中

放出髙压油。在常态化下，汽油泵向系统软件提供的油，全自动保持系统软件额定值压力，根据调节阀的闭锁，

完成闸阀在随意部位下的保位功能;

在运行状态下，液压动力单元电动执行机构可控于电磁阀，系统软件命令数据信号使电磁阀行为，操纵液压和储

能器的动能释放出来，进而操纵液压缸滑阀，根据齿轮传动机构驱动器闸阀，执行迅速关闭、一切正常开闭和试

验操纵。髙压液压缸可固定在阀杆上，也可立即作为电动执行机构用。不必要的液压油则返回液压油站，那样管

道系统软件用一根进油管接头一根回油管接头就可操纵好多个平行连接的闸阀。这样的具有特殊驱动器技术的液压

油泵用来操纵主蒸汽安全阀和汽轮发电机旁路系统软件的电动执行机构行为。动力单元专为各种各样发展趋势可靠

性设计，比如能够 应用于严苛自然环境中货车运作，或是长期用于重的东西搬运工况，以及别的需要高性能和高

质量产品的场合。

因此而形成了一个极其多元化的平台，应用标准元件，可以应对市场所需求的大部分应用工况，是顾客液压动力

单元的库存量降至较小层度，同时也大幅度降低了非标设计的工作任务。

1.节流调速

这种调速方法适用于由定量泵和定量执行原件所组成的液压系统。

2.容积调速

通过改变变量泵的供油量或改变液压马达的排量来实现调速。

3.容积节流调速

采用变量泵供油,通过节流阀或调速阀改变流入或流出执行元件的流量,以实现调速。

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液压系统液压站出厂前检查出来的毛病不要紧，但是出厂后到了客户那里检查出毛病那就叫质量问题了，所以德马克厂家

提醒大家液压系统液压站出厂之前必须做足检查工作。具体有以下检查项目，大家一起来看看。

液压站注意配管部分洩漏情况：

1、液压站装置配管良否，於运转一段时间後即可看出，检察是否漏油，配管是否松动。

2、新机运转的六个月内应注意运转状况：在新机运转期间内，应把握运转状况检查，例如机件的保养，螺丝是否有松动，

油温是否有不正常升高，液压油是否很快劣化，检查使用条件是否符合规定等。

3、液压泵站启动後勿立即加给负荷：液压泵站在启动後须实施一段时间无负荷空转约10分钟~30分钟），尤其气温很低时，

更须经温车过程，使液压回路循环正常再加予负载，并确认运转状况。

4、观察油温变化　注意检查最高和最低油温变化状况，并查出油温和外界环境温度的关系，如此才能知道冷却器容量，储

油箱容量是否与周遭条件，使用条件互相配合，对冷却系统的故障排除也才有迹可循。

5、注意液压泵的噪音　新的液压泵初期磨耗少，容易受到气泡和尘埃的影响，高温时润滑不良或使用条件过荷等，都会引

起不良後果，使液压泵发出不正常的影响。